汽車覆蓋件工藝問(wèn)題
汽車覆蓋件表面質(zhì)量的好壞將直接影響車身質(zhì)量，所以對(duì)覆蓋件的尺寸精度和表面質(zhì)量有較高要求。車身覆蓋件不允許有皺紋、劃傷等表面缺陷，同時(shí)要具有足夠穩(wěn)定的剛性。
1.暗坑
暗坑是覆蓋件上連續(xù)凸出的曲面在局部發(fā)生的輕微凹陷或凸起。由于這種缺陷直接目視觀察很難發(fā)現(xiàn)，須車身油漆后經(jīng)光線照射才能表現(xiàn)出來(lái)，所以稱為暗坑。
產(chǎn)生原因：板料在成形過(guò)程中，其變形由彈性變形和塑性變形組成。當(dāng)外力撤消后，彈性變形受已生。
形成的塑性變形的限制，不能完全恢復(fù)，便在沖壓件中形成了殘余應(yīng)力，而沖壓件的形狀和尺寸正是板料彈性變形和塑性變形的綜合體現(xiàn)。彎曲的彈性變形則造成制件在該處曲率半徑的變化，形成了暗坑。
2.波浪
波浪是輕微的皺紋，類似于一定區(qū)域內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)的暗坑，主要產(chǎn)生于零件邊緣附近，如翼子板的輪罩上方、車門的翻邊線附近。產(chǎn)生原因：板料在成形過(guò)程中，法蘭面部分在切向壓應(yīng)力的作用下，因失穩(wěn)而發(fā)生起皺的板料，通過(guò)凸模與凹模之間的間隙而保留到?jīng)_壓件的表面，形成了表面波浪。另外，在翻邊過(guò)程中由于材料的彎曲變形，彎曲部分的外側(cè)受拉應(yīng)力，內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力，由于這些應(yīng)力的力矩作用，在卸載后產(chǎn)生的輕微翹曲變形也反映為表面波浪。 波浪的產(chǎn)生受產(chǎn)品形狀、材料性能、模具結(jié)構(gòu)等因素的影響。特別是拉延時(shí)壓邊圈設(shè)計(jì)和模具間隙不合理等因素會(huì)直接導(dǎo)致波浪的產(chǎn)生。
3.棱線不清晰
棱線不清晰主要是因?yàn)槟＞咝螤睢⒊叽缇炔睿＞呶磯旱降祝ぜㄎ徊粶?zhǔn)確等原因造成，而拉毛主要是因?yàn)榘寄A角處狀態(tài)不好以及潤(rùn)滑不良或模具硬度不夠等原因造成。
4.回彈
克服回彈，可通過(guò)采用合理的工藝方法來(lái)改善板材在成形過(guò)程中的應(yīng)力狀態(tài)，還可通過(guò)選用合理的回彈角、回彈半徑、模具間隙等模具工藝參數(shù)解決。
5.剛度不足
車身覆蓋件有一定剛度要求，若剛度不足，汽車在行駛過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生共振現(xiàn)象，造成很大噪音，并會(huì)使覆蓋件過(guò)早損壞。在覆蓋件形狀、結(jié)構(gòu)尺寸都不變的情況下，汽車覆蓋件在沖壓成形過(guò)程中的塑性變形越大，其剛性越好。一般情況，汽車覆蓋件毛坯的塑性變形應(yīng)大于２％。克服剛度不足的主要對(duì)策有：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)有美感的裝飾條、裝飾筋等；在拉伸件設(shè)計(jì)時(shí)．適當(dāng)增加拉伸件的深度，或采用工藝補(bǔ)充，使拉伸件深度增加；在模具設(shè)計(jì)時(shí)，運(yùn)用拉伸筋、拉伸檻等；沖壓加工時(shí)增加壓邊力等。這些措施都有利于增加毛坯的塑性變形，提高沖壓件的剛性。
6.起皺
采用提高板內(nèi)徑向拉應(yīng)力來(lái)消除皺紋，可通過(guò)增加拉伸筋、減小凹模圓角半徑、調(diào)整壓料面的間隙和拉伸間隙來(lái)加大壓邊力，避免起皺的發(fā)生。
7.破裂
對(duì)有內(nèi)部局部成形的沖壓件，由于變形為雙向伸長(zhǎng)變形，若外部材料不能向內(nèi)部補(bǔ)充，塑性變形量過(guò)大時(shí)就會(huì)產(chǎn)生破裂。其根本原因在于拉伸變形力大于側(cè)壁開(kāi)裂處材料的實(shí)際有效抗拉強(qiáng)度。
概要：
汽車覆蓋件表面質(zhì)量的好壞將直接影響車身質(zhì)量，所以對(duì)覆蓋件的尺寸精度和表面質(zhì)量有較高要求。車身覆蓋件不允許有皺紋、劃傷等表面缺陷，同時(shí)要具有足夠穩(wěn)定的剛性。
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發(fā)布時(shí)間：
2023-02-28
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